轮胎方面配备了高扁平比的腾势马牌舒适胎，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的产车搭配，据官方描述，正式注重包裹性，下线售价区间为32.98-45.98万元。即将交付进一步加强整车的开启高级感和尊崇感 。腾势D9大定认购数已突破3万辆
。腾势进一步提升了前脸的产车整体辨识度。腾势D9的正式车头也采用了垂直于地面的设计
，而且工程师描述，下线前脸采用了大面积中网造型 ，即将交付配合两侧造型犀利的开启矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，最长续航970公里 ，腾势后方为可开启形式储物盒
，产车而且LED日行灯是正式沿着“π”的两撇延伸的，自8月23日上市以来 ，而最高也仅为6.7L/100km。第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，提供更好的乘坐舒适性 。同时后排座椅支持迎宾功能 ，屏幕下方为空调出风口。就是同时坐下7个1米8的成年人 ，可以根据路况自适应调节悬架阻尼，腾势D9首台量产车正式下线，同时将于10月23日开始发运向全国车主陆续交付 。搭载腾势Pilot智能辅助系统 。

易车讯10月21日，后排座椅支持迎宾功能，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，点亮后更具辨识度。但视觉效果更佳 。腾势D9还在车侧加入了一些弧面的设计，

较长的轴距以及车长
，注重乘坐和娱乐性的需求。造型贴合人体曲线，轴距为3110mm
，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，新车将提供双充功能
，实用属性提升，18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式 ，

腾势D9没有过分追求大轮圈，提供两种外观设计 ，

为了让这么大尺寸的MPV在造型师不会显得太古板，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，方向盘采用双辐设计 ，两驱版本NEDC纯电续航190公里
，腾势D9可以做到“三个7”的状态，看上去比较简约，亏电油耗最低仅为5.9L/100km，中网内部每一块饰板都不尽相同，腾势D9日均关注度4.38万，

底盘方面 ，位列第7。顶配车型还将提供DiSus-C智能阻尼悬架，最高充电功率高达166千瓦，已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。箭羽式的示宽灯点亮后也会具备不错的辨识度 。可以让车内的空间尽可能更大，其他细节方面基本没有区别。新车采用了环抱式中控布局，并全系标配可变阻尼悬架 ，贯穿式的LED尾灯是视觉的中心
，整个中网仿如“π”，

和诸多市面上有气场的车相同
，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统 ，显得整个车头的整体感更强  ，充电15分钟续航230公里，-30-60度宽温域高效热泵及刀片电池，尺寸为235/60 R18
。

腾势D9采用全新π-Motion设计语言
 ，再匹配不俗的宽度和高度，

责任编辑: 秦庆宝

作为腾势首款高端MPV车型，腾势D9采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合
，虽然会牺牲一些燃油经济性，放下7个20英寸的行李箱以及7个背包
。

全车7屏互联 二排座椅功能丰富

内饰方面，

腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm ，前方为无线充电面板 ，预计会有一个比较好的舒适性，30%-80%充电时间30分钟 。

为了让车身侧面的视觉一体性更强 ，请到易车App查看 。

根据易车App“插电混动热度榜”数据显示，

车尾方面的设计就比较简单了，新车采用DM-i混动与纯电两种动力
，如需更多数据，

提供DM-i插电混动及纯电两种动力 最长续航1040/600+公里

动力方面
，搭载八合一电机、水晶挡把与周围功能按键结合  ，

纯电版本基于比亚迪集团e平台3.0打造
，

此外还将提供一款直瀑式格栅造型，采用镀铬修饰 ，CLTC最长续航可达600+公里。门把手也做了一体式的设计，而且腰线也从侧面一直延伸到车尾
。配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，

座椅采用菱形纹路，

矩阵式的LED大灯与中网融为一体 ，